Moteur à 4 temps
Commentaires :
Cette applet simule le fonctionnement d'un moteur à 4 temps mono-cylindre.
On
peut consulter la page Cycle de Beau de Rochas pour
voir les principes thermodynamiques de ce type de moteur.
Admission
:
Il y a ouverture de la soupape d'admission et la rotation du
volant entraîne avec la bielle l'abaissement du piston. La dépression produite
aspire dans le cylindre le mélange air-essence (dosé par le carburateur) jusqu'à
ce que le piston atteigne le point mort bas. La soupape d'admission est alors
fermée.
L'étanchéité piston-cylindre est assurée par des segments (non représentés
ici).
Compression :
Pendant cette phase,
la rotation du volant fait remonter le piston dans le cylindre jusqu'au point
mort haut. Cette compression échauffe le mélange.
Explosion
et détente :
La bougie d'allumage crée alors une étincelle. Comme
la pression dans la chambre de combustion est élevée, il est nécessaire que
la différence de potentiel entre les deux électrodes de la bougie soit élevée
pour que l'étincelle se produise. Après l'explosion, le gaz se détend. C'est
le seul temps moteur du cycle. (1/2 tour moteur tous les 2 tours du volant).
Échappement :
Il
y a ouverture de la soupape d'échappement La rotation du volant entraîne la
remontée du piston, ce qui chasse les gaz brûlés vers l'extérieur.
Dans un
moteur multi-cylindres, le volant est relié à un vilebrequin qui assure le synchronisme
du fonctionnement des pistons des différents cylindres. Les soupapes qui sont
commandées par des cames entraînées par le volant.
Pour améliorer le fonctionnement
du moteur, l'allumage, l'ouverture et la fermeture des soupapes sont en réalité
décalés par rapport à cette description de principe.
Les formes réelles de
la chambre de combustion, du piston et des soupapes diffèrent notablement
de notre représentation simplifiée. Presser
le bouton de la souris pour geler l'animation.
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